如果没有在一汽夏利近四年的经历，许宪平也不会成为黑马。

　　近日，据一汽集团(下称一汽)内部公告显示，许宪平将正式履新一汽总经理。这个空缺了长达9个月之久的重要职位终于尘埃落定。

　　这是一汽现任高层中年龄最小的一位。在一汽官网的10名领导排名中，许仅排在第9位，没有任何优势。这也难怪在将近9个月的领导人猜测里，几乎没有人给他投上一票。许当选，很大程度在于“夏利系”的出身。

　　一汽，这个背负着“共和国长子”荣誉兼包袱的央企，在被上汽和东风追上后，已经跑得气喘吁吁。

　　一方面是资本市场的压力，另一方面是国家政策的重压：按照国资委2007年的要求，央企一汽必须在2010年实现整体上市，而三大汽车集团目前只有一汽未实现整体上市。

　　一汽实现整体上市，最大的阻力就是来自于天津一汽夏利。

　　无论是通过IPO还是借壳上市，一汽整体上市后，都有对一汽夏利吸收合并的可能。而一旦被合并，将会涉及到一汽夏利另一股东天汽集团和天津当地的利益，天津市政府就担心，一旦一汽整体上市，一汽夏利将可能被完全吞并，从而失去其在天津汽车工业的独特地位。

　　另外，曾多次成为一汽夏利救命稻草的一汽丰田，同时也是一汽重要的合资企业。一汽夏利持有一汽丰田30%的股权，一汽只拥有一汽丰田20%股权，而如果后续一汽股份(今年6月30日，由一汽集团联合发起设立)上市后，吸收合并一汽夏利，则一汽将直接持有一汽丰田50%股权，这也势必将影响到其他股东的利益。

　　各方利益纷争，上市进程坎坷，曾在一汽夏利任职近4年的许宪平成为总经理后，有望平衡各方利益，加快整体上市的步伐。

　　除此之外，许宪平在一汽夏利的业绩也成为他胜出的关键，根据“十二五”规划，一汽自主品牌比例要超过50%，对于“合资腿长、自主腿短”的一汽，要实现此目标，必须选出一个有充足自主品牌经验的领导者。

　　2002年8月，一汽受让亏损的夏利刚两月，许宪平便到任一汽夏利总经理。他利用不到4年的时间，把内部亏损且士气低落、人心不稳的夏利从悬崖边上拉回来，不但使其销量增长两倍多，产能也提高了近一倍，2006年1月，许宪平离任时，企业的净利润已近两亿元。

　　董事决策、总经理执行，总经理的重要性不言而喻。从一线起步的许做得很到位，在一汽内部，许的口碑很好。“为人低调，待人亲和，既有魄力又有实干精神”，其在一汽夏利的部下这样评价他。正是如此，在一汽总经理初选的13进6中，凭借100多名一汽高级经理和职工代表组成的投票队伍，许顺利晋级。

　　今年47岁的许宪平，自2006年离开一汽夏利后，便到任解放汽车公司，再次完成了危难时的救火重任。两年之后的12月，他便升任一汽副总经理。这次从副总经理到总经理，许宪平实现了三年之内的两级跳。

　　不过这次，不知许宪平能否跳到整体上市和自主品牌50%的高度。